15989268483
常見問題
來源:
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作者:pro7a92ec
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發(fā)布時間: 2015-10-30
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1.為什么裝了貨不能馬上走船？
答：為什么走海運的貨都裝了還要放在碼頭等幾天才能走船：因為船舶跟汽車不一樣，并不能做到每天發(fā)船，一艘船可以裝上千個甚至萬個柜子，一下子沒有那么多的貨量可以滿足得了；船舶作業(yè)必須在碼頭作業(yè)，然而收到自然地理等因素的影響，碼頭作業(yè)的空間有限，船舶必須在碼頭外圍排隊進泊位作業(yè)；碼頭作業(yè)都是需要一定的時間，船到港了要先卸船上的柜子，才能開始配載碼頭上的柜子，也就是把碼頭的柜子裝上船的意思，這里也是需要差不多一天的時間的，有時天氣原因影響時間會更長。綜上因素，就決定了我們的柜子裝完了貨，并不能馬上就可以走船。
2.裝這個船東的柜子可以走其他船東的船嗎？
答：在國內(nèi)海運業(yè)里面來說，正常是不可以的，裝哪個船公司的柜子就要走哪個船公司的船，除非是特殊情況，那高價可以外配其他船公司的船可以幫你走，因為這種是被當(dāng)成自備柜上了其他船公司的船的。
3.海運案例：天津到廣州海上時間不是7天的嗎，怎么有時候走了十多天？
答：請問正常走船從天津碼頭出發(fā)，海上不是一個禮拜左右就能到的嗎，怎么有時候又走了十一二天的呢，您是不是有時候也有這樣的疑惑，究其原因，正常有如下：
（1）報的船期都是到天津碼頭的時間，并不是開船的時間，正常開船有時候跟報的船期是會有幾天的相差，所以會導(dǎo)致到到港的時間也晚個幾天；
（2）走的船如果是到廣州，并不是直接就到黃埔碼頭，而是在其他碼頭中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)船過來的，正常有在上海轉(zhuǎn)船，這個時間比較長，海上時間可達15天左右，或者船是直接到廣州的南沙碼頭再轉(zhuǎn)船過來黃埔碼頭，再或者是到東莞的虎門碼頭再轉(zhuǎn)船過來黃埔碼頭，這兩種情況的海上時間大概就是10天左右。
（3）天氣等自然因素的影響
（4）碼頭設(shè)備故障或停泊的船舶過多，到港的船沒能及時的靠進泊位作業(yè)，也會耽誤到時間。
4.請問船到港后是馬上可以靠的嗎，船舶到港后幾天能靠港？
答：海運中，船舶到港后，如果碼頭通暢，前面剛好有空泊位的話，基本上是能馬上就靠上碼頭作業(yè)的；如果碼頭前面有其他船舶在碼頭作業(yè)，那就需要停泊在泊位外圍排隊等待，待前面作業(yè)的船離去，方可進泊位繼續(xù)作業(yè)，具體時間要根據(jù)前面等待作業(yè)船舶的數(shù)量來決定。
5.貨物海運到港后，收貨人應(yīng)該限定的收貨時間是多少天；換種意思就是貨物到港后可以放在碼頭幾天？
答：委托人應(yīng)保證收貨人在目的港及時提貨。由于提貨不及時而造成的額外堆存費和滯箱費，由委托人承擔(dān)。提示“天津港和上海港免費放四天，其他港口都是免費放七天”
6.客戶接受貨如何以柜號跟封條號判斷貨物的情況？
答：必須核對柜號和封條：如果柜號不對，集裝箱里面的貨不是接收客戶的。如果是封條變動了，有可能貨柜里面的貨被動過，請聯(lián)系海運物流公司處理。也有這一種情況就是封條不變以，貨物減少增加請接收方聯(lián)系裝貨工廠處理。因為海運集裝箱運輸，只是對柜號和封條負責(zé)
7.集裝箱的裝貨時間有限定的嗎？一個集裝箱裝貨、卸貨的時間規(guī)定是多長？
答：集裝箱裝貨是有時間規(guī)定的，一般來說一個卸貨時間：20GP（小箱）：3個小時/柜；40HQ/40GP（大箱）：4個小時/柜。超過時限按100元/小時收費。車子壓夜500元-800元不等。
海運中不同港口地區(qū)收費不大一樣，但是基本都是跟這個幅度差不多
8.集裝箱裝完貨鎖上封簽了，還能打開重新?lián)Q一個封簽嗎？
答：正常情況下裝完了貨，司機都會給一個封簽給裝貨工廠封上集裝箱，把這個柜號跟這個封簽號報給船公司之后，到目的地工廠之后也會是這個集裝箱號跟這個封簽號，但是如果在封條封上了集裝箱的情況下，由于柜子超重等其他原因要打開集裝箱，扯掉封條的話，那就需要重新另外封上一個封條，另把這個封條號上報船公司即可
9.請問海運公司有提供裝卸貨嗎？
答：一般來說，海運這個行業(yè)的海運公司都是不負責(zé)裝卸貨這塊的，要客戶那邊的工廠安排好工人，到時候我們把柜子用車子拉到工廠去給客戶裝貨跟卸貨的。
10.通過集裝箱走海運，為什么小柜裝的比大柜還要重？
答：因為小柜子20GP設(shè)計出來是裝重活的，大柜設(shè)計出來是裝平拋貨的，所以密度比較大的貨物適合裝小柜，密度比較小的體積大的貨物就適合裝大柜。
11.國外發(fā)進來的柜子能走內(nèi)貿(mào)船嗎？
答：國外進來的柜子也是可以走內(nèi)貿(mào)海運的，但是需要先清好關(guān)，如果國外進來的船東跟內(nèi)貿(mào)船是同一家船運公司，就可以不用換柜，如果不同的話，是需要倒柜的，把貨從外貿(mào)柜里面換到內(nèi)貿(mào)柜里面，再走內(nèi)貿(mào)船的。
12.走海運要提前幾天預(yù)訂呢？
答：（1）要先訂艙，（一般在知道貨物大概什么時候備好的情況，就可以進行的），因為要跟船東訂了倉位，才能進行裝貨之類的事宜；
（2）車隊要先讓辦單員到碼頭辦出了單子，到時司機才能到碼頭提柜，（正常都是提前一天就要把單子辦出，裝貨地離碼頭較近的地方，可以早上辦單，下午裝貨）訂艙在貨物知道大概什么時候會好的情況下就可以預(yù)訂倉位；裝貨至少要提前一天通知我海運公司這邊，例如明天裝貨，最好可以在今天中午之前通知到我。
13.裝貨司機負責(zé)點數(shù)嗎？
答：承運人委托車隊司機到達倉庫，原則上司機不負責(zé)理貨，不清點貨物，不對貨物數(shù)字簽字，只對裝貨完畢簽字的。
14.內(nèi)貿(mào)集裝箱柜子裝貨裝多了，超重會產(chǎn)生什么費用呢？
答：裝貨人必須知道內(nèi)貿(mào)集裝箱有嚴格的限制重量的要求，不可忽視，如果你的貨柜貨物超過重量，集裝箱因為貨物超重碼頭過磅不能進碼頭是要負責(zé)任的，這種責(zé)任包括碼頭撤箱的力資（派人到碼頭把多出來的貨物卸下來）、庫存、搬運等等一系列與之相關(guān)的費用的，所以敬告裝貨人，裝貨要控制好貨物的重量，冒險裝到柜子的最大限重要小心。
15.裝貨時貨物清單是給司機嗎？
答：裝貨時要給客戶的單據(jù)時不能交給裝貨的司機的，因為裝貨的司機只是這邊的司機，柜子拉到碼頭就完事的了，并不會到客戶那邊去，所以裝貨人可以把貨物交接單放進集裝箱的最后明顯位置，讓收貨人拆開箱的時候容易發(fā)現(xiàn)，這種單是貿(mào)易雙方的交接單，不作為承運人的交接依據(jù)。如果有特殊要求承運人代為保存或者配合傳遞信息的，承運人可以接受辦理。
16.內(nèi)貿(mào)集裝箱海運裝貨人的職責(zé)？
答：裝貨人必須親自檢查鉛封號碼與裝箱單上注明的鉛封號碼的一致性，親自施封完畢并且檢查鉛封合格有效，嚴格禁止司機代封。因為承運人是以鉛封完好向目的港收貨人交貨柜的。車隊及車隊司機只是代理承運人提取貨物，為了分清責(zé)任范圍，禁止司機代封和代啟封是原則要求。
答：為什么走海運的貨都裝了還要放在碼頭等幾天才能走船：因為船舶跟汽車不一樣，并不能做到每天發(fā)船，一艘船可以裝上千個甚至萬個柜子，一下子沒有那么多的貨量可以滿足得了；船舶作業(yè)必須在碼頭作業(yè)，然而收到自然地理等因素的影響，碼頭作業(yè)的空間有限，船舶必須在碼頭外圍排隊進泊位作業(yè)；碼頭作業(yè)都是需要一定的時間，船到港了要先卸船上的柜子，才能開始配載碼頭上的柜子，也就是把碼頭的柜子裝上船的意思，這里也是需要差不多一天的時間的，有時天氣原因影響時間會更長。綜上因素，就決定了我們的柜子裝完了貨，并不能馬上就可以走船。
2.裝這個船東的柜子可以走其他船東的船嗎？
答：在國內(nèi)海運業(yè)里面來說，正常是不可以的，裝哪個船公司的柜子就要走哪個船公司的船，除非是特殊情況，那高價可以外配其他船公司的船可以幫你走，因為這種是被當(dāng)成自備柜上了其他船公司的船的。
3.海運案例：天津到廣州海上時間不是7天的嗎，怎么有時候走了十多天？
答：請問正常走船從天津碼頭出發(fā)，海上不是一個禮拜左右就能到的嗎，怎么有時候又走了十一二天的呢，您是不是有時候也有這樣的疑惑，究其原因，正常有如下：
（1）報的船期都是到天津碼頭的時間，并不是開船的時間，正常開船有時候跟報的船期是會有幾天的相差，所以會導(dǎo)致到到港的時間也晚個幾天；
（2）走的船如果是到廣州，并不是直接就到黃埔碼頭，而是在其他碼頭中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)船過來的，正常有在上海轉(zhuǎn)船，這個時間比較長，海上時間可達15天左右，或者船是直接到廣州的南沙碼頭再轉(zhuǎn)船過來黃埔碼頭，再或者是到東莞的虎門碼頭再轉(zhuǎn)船過來黃埔碼頭，這兩種情況的海上時間大概就是10天左右。
（3）天氣等自然因素的影響
（4）碼頭設(shè)備故障或停泊的船舶過多，到港的船沒能及時的靠進泊位作業(yè)，也會耽誤到時間。
4.請問船到港后是馬上可以靠的嗎，船舶到港后幾天能靠港？
答：海運中，船舶到港后，如果碼頭通暢，前面剛好有空泊位的話，基本上是能馬上就靠上碼頭作業(yè)的；如果碼頭前面有其他船舶在碼頭作業(yè)，那就需要停泊在泊位外圍排隊等待，待前面作業(yè)的船離去，方可進泊位繼續(xù)作業(yè)，具體時間要根據(jù)前面等待作業(yè)船舶的數(shù)量來決定。
5.貨物海運到港后，收貨人應(yīng)該限定的收貨時間是多少天；換種意思就是貨物到港后可以放在碼頭幾天？
答：委托人應(yīng)保證收貨人在目的港及時提貨。由于提貨不及時而造成的額外堆存費和滯箱費，由委托人承擔(dān)。提示“天津港和上海港免費放四天，其他港口都是免費放七天”
6.客戶接受貨如何以柜號跟封條號判斷貨物的情況？
答：必須核對柜號和封條：如果柜號不對，集裝箱里面的貨不是接收客戶的。如果是封條變動了，有可能貨柜里面的貨被動過，請聯(lián)系海運物流公司處理。也有這一種情況就是封條不變以，貨物減少增加請接收方聯(lián)系裝貨工廠處理。因為海運集裝箱運輸，只是對柜號和封條負責(zé)
7.集裝箱的裝貨時間有限定的嗎？一個集裝箱裝貨、卸貨的時間規(guī)定是多長？
答：集裝箱裝貨是有時間規(guī)定的，一般來說一個卸貨時間：20GP（小箱）：3個小時/柜；40HQ/40GP（大箱）：4個小時/柜。超過時限按100元/小時收費。車子壓夜500元-800元不等。
海運中不同港口地區(qū)收費不大一樣，但是基本都是跟這個幅度差不多
8.集裝箱裝完貨鎖上封簽了，還能打開重新?lián)Q一個封簽嗎？
答：正常情況下裝完了貨，司機都會給一個封簽給裝貨工廠封上集裝箱，把這個柜號跟這個封簽號報給船公司之后，到目的地工廠之后也會是這個集裝箱號跟這個封簽號，但是如果在封條封上了集裝箱的情況下，由于柜子超重等其他原因要打開集裝箱，扯掉封條的話，那就需要重新另外封上一個封條，另把這個封條號上報船公司即可
9.請問海運公司有提供裝卸貨嗎？
答：一般來說，海運這個行業(yè)的海運公司都是不負責(zé)裝卸貨這塊的，要客戶那邊的工廠安排好工人，到時候我們把柜子用車子拉到工廠去給客戶裝貨跟卸貨的。
10.通過集裝箱走海運，為什么小柜裝的比大柜還要重？
答：因為小柜子20GP設(shè)計出來是裝重活的，大柜設(shè)計出來是裝平拋貨的，所以密度比較大的貨物適合裝小柜，密度比較小的體積大的貨物就適合裝大柜。
11.國外發(fā)進來的柜子能走內(nèi)貿(mào)船嗎？
答：國外進來的柜子也是可以走內(nèi)貿(mào)海運的，但是需要先清好關(guān)，如果國外進來的船東跟內(nèi)貿(mào)船是同一家船運公司，就可以不用換柜，如果不同的話，是需要倒柜的，把貨從外貿(mào)柜里面換到內(nèi)貿(mào)柜里面，再走內(nèi)貿(mào)船的。
12.走海運要提前幾天預(yù)訂呢？
答：（1）要先訂艙，（一般在知道貨物大概什么時候備好的情況，就可以進行的），因為要跟船東訂了倉位，才能進行裝貨之類的事宜；
（2）車隊要先讓辦單員到碼頭辦出了單子，到時司機才能到碼頭提柜，（正常都是提前一天就要把單子辦出，裝貨地離碼頭較近的地方，可以早上辦單，下午裝貨）訂艙在貨物知道大概什么時候會好的情況下就可以預(yù)訂倉位；裝貨至少要提前一天通知我海運公司這邊，例如明天裝貨，最好可以在今天中午之前通知到我。
13.裝貨司機負責(zé)點數(shù)嗎？
答：承運人委托車隊司機到達倉庫，原則上司機不負責(zé)理貨，不清點貨物，不對貨物數(shù)字簽字，只對裝貨完畢簽字的。
14.內(nèi)貿(mào)集裝箱柜子裝貨裝多了，超重會產(chǎn)生什么費用呢？
答：裝貨人必須知道內(nèi)貿(mào)集裝箱有嚴格的限制重量的要求，不可忽視，如果你的貨柜貨物超過重量，集裝箱因為貨物超重碼頭過磅不能進碼頭是要負責(zé)任的，這種責(zé)任包括碼頭撤箱的力資（派人到碼頭把多出來的貨物卸下來）、庫存、搬運等等一系列與之相關(guān)的費用的，所以敬告裝貨人，裝貨要控制好貨物的重量，冒險裝到柜子的最大限重要小心。
15.裝貨時貨物清單是給司機嗎？
答：裝貨時要給客戶的單據(jù)時不能交給裝貨的司機的，因為裝貨的司機只是這邊的司機，柜子拉到碼頭就完事的了，并不會到客戶那邊去，所以裝貨人可以把貨物交接單放進集裝箱的最后明顯位置，讓收貨人拆開箱的時候容易發(fā)現(xiàn)，這種單是貿(mào)易雙方的交接單，不作為承運人的交接依據(jù)。如果有特殊要求承運人代為保存或者配合傳遞信息的，承運人可以接受辦理。
16.內(nèi)貿(mào)集裝箱海運裝貨人的職責(zé)？
答：裝貨人必須親自檢查鉛封號碼與裝箱單上注明的鉛封號碼的一致性，親自施封完畢并且檢查鉛封合格有效，嚴格禁止司機代封。因為承運人是以鉛封完好向目的港收貨人交貨柜的。車隊及車隊司機只是代理承運人提取貨物，為了分清責(zé)任范圍，禁止司機代封和代啟封是原則要求。
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